“京滬、滬杭兩條線(xiàn)是客流的黃金線(xiàn)，也是我國經(jīng)濟的黃金線(xiàn)，”全國人大代表、南京市規劃設計研究所所長(cháng)楊濤昨日在接受上海東方早報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“滬杭磁懸浮項目和京滬高速鐵路項目獲批，將有效加快長(cháng)三角城市群一體化發(fā)展?！?/p>

據介紹，早在數年前，楊濤就提出了盡快搭建長(cháng)三角區域基礎設施平臺———長(cháng)三角地區一體化的快速交通體系?！伴L(cháng)三角地區城鎮、經(jīng)濟和人口高度聚集，土地資源十分寶貴，運輸通道十分緊張，我們必須優(yōu)先考慮高效、集約的運輸方式———鐵路運輸，以及運輸通道、設施的集約利用?！睏顫f(shuō)。

 “加快長(cháng)三角城市間快速交通網(wǎng)絡(luò )的建設，要盡快啟動(dòng)滬寧、滬杭城際高速鐵路建設，因為這是推進(jìn)長(cháng)三角城市群一體化發(fā)展、緩解道路交通緊張擁擠的關(guān)鍵性先導工程?！睏顫岢?，“京滬高鐵和滬杭磁懸浮項目的獲批，也意味著(zhù)滬寧、滬杭城際高速鐵路的建設即將啟動(dòng)?！?/p>

 “高速鐵路無(wú)論采用磁懸浮、還是采用輪軌，運行速度都可以達到300km/h以上。在這樣的速度下，上海到南京直達只需1小時(shí)，而上海到杭州只需40分鐘。如果采用高密度、小編組的城市公交化運營(yíng)方式，整個(gè)滬寧杭城市群將完全打破時(shí)空界限?！睏顫f(shuō)。